Al Nurburgring gomme con cintura in kevlar e più facili da gestire
La quiete (apparente) dopo la tempesta. Le polemiche, roventi, per le gomme esplose a Silverstone e il contrattacco della Pirelli (‘colpa di una cattiva gestione' e dito indice rivolto verso le scuderi) e adesso la soluzione che dovrebbe accontentare tutti: pneumatici posteriori morbidi e medi con la cintura in kevlar e non in acciaio per il Nürburgring. "E' uno di quei circuiti che conosciamo meno, poiché vi abbiamo corso soltanto una volta da quando siamo tornati in Formula 1 – afferma Paul Hembery, direttore Motorsport Pirelli -, ma siamo certi che la combinazione medium e soft sia il miglior compromesso tra prestazioni e durata".
Il compromesso. "Solo per questa gara e dopo gli incidenti che si sono verificati nel Gran premio di Silverstone, porteremo pneumatici posteriori con la cintura in kevlar. Anche se la gomma ad alte prestazioni 2013, con cintura in acciaio, è assolutamente sicura se usata correttamente, la versione con la cintura in kevlar è più facile da gestire".
