Audi RS5 Cabriolet, la sportiva a cielo aperto tedesca

Audi toglie i veli sulla nuova sportiva che arricchisce la gamma cabriolet del produttore tedesco. La Audi RS5 è in studio da molti mesi e ora è stata svelata in tutti i suoi dettagli ed è pronta per il mercato. Tra le peculiarità dell'auto troviamo il tipico carattere sportivo della serie RS, questa volta da godere a cielo aperto. L'arrivo sul mercato è previsto per i primi mesi del 2013 su suolo tedesco, ad un prezzo base di 88.500€, non sono state rilasciate informazioni riguardo ai prezzi negli altri paesi.

Caratteristiche della vettura – Partendo dalla zona frontale, si nota subito la griglia single-frame, con la sua zona interna a nido d'apa dove è presente il logo RS5, la griglia è circondata da una sottile cornice in alluminio opaco. I gruppi ottici anteriori assumono una particolare forma che si adegua perfettamente alle lampade xeno plus e le luci diurne a LED che formano il tipico sguardo delle vetture Audi. Lo spoiler anteriore integra due ampie prese d'aria che continuano lungo il profilo laterale. Molti sono i dettagli sulla carrozzeria, come la calotte degli specchietti retrovisori e la superficie del parabrezza circondata da strisce in alluminio opaco. La capote in tela forma una cupola tendente al basso che non rovina il profilo aerodinamico della vettura, l'isolamento acustico è assicurato da uno strato di schiuma speciale posta sul tetto. La capote è completamente elettronica e si aziona tramite un comodo pulsante, impiegando 15 secondi per l'apertura e 17 secondi per la chiusura, la velocità massima a cui si può azionare il meccanismo è di 50Kmh. Il paraurti posteriore è stato ridisegnato insieme ai fanali, che sono costituiti da una serie di fasce a LED. Il diffusore è stato spostato verso l'alto e i grossi terminali di scarico sono ospitati in una struttura a nido d'ape. Un piccolo spoiler in carbonio sulla zona posteriore migliora il carico aerodinamico, questo può assumere anche la tinta della carrozzeria.

Interni – Il bagagliaio dalla capienza di 380 litri non soffre l'impatto della capote, che richiede 60 litri di volume. I due sediolini dell'abitacolo sono completamente indipendenti e godono di ogni forma di regolazione. La zona di guida è dominata dal volante a tre razze con la zona centrale tonda, rivestito in pelle traforata. Lo sterzo integra i tasti multifunzione, studiati per essere semplici ed intuitivi. La strumentazione nera con scala bianca integra inoltre un cronometro ed un indicatore di temperatura dell'olio. I rivestimenti dei sediolini sportivi variano tra le combinazioni di colore nero o argento in pelle e Alcantara o in una più chiara Pelle Nappa. Una particolare pigmentazione dei rivestimenti impedisce il riscaldamento provocato dal sole. Come optional sono disponibili anche i sedili con ventilazione. Il rivestimento interno della capote è disponibile nella tinta argento o star. I vari inserti in nero lucido e carbonio enfatizzano il carattere sportivo della vettura. Su richiesta è disponibile un pacchetto per gli interni che include numerosi dettagli in alluminio Race ed alluminio spazzolato. Il loghi RS appaiono sul dorso dei sedili, sui battitacchi, sul volante, sul contagiri e sull'impugnatura della leva del cambio.

Motore e meccanica – L'unità che spinge la Audi RS5 Cabriolet è un V8 aspirato ad iniezione diretta FSI, 4.2 litri da 450CV e 430Nm di coppia massima. I coperchi rossi delle testate migliorano l'aspetto esteriore del propulsore, mentre il basamento in alluminio gli consente di raffreddarsi agevolmente e gli dona un caratteristico suono. Audi offre un sistema di scarico sportivo, con finiture nere sui tubi di scappamento. L'auto scatta da 0 a 100Kmh in 4,9 secondi e la velocità massima è limitata a 250Kmh, su richiesta si può aumentare il limite a 280Kmh. I consumi si attestano sui 10,9l/100Km nel ciclo combinato. La trasmissione a doppia frizione e sette rapporti è stata ottimizzata allungando il rapporto dell'ultima marcia. Il cambio S Tronic consente al guidatore di cambiare marcia manualmente con la leva del cambio o attraverso le palette sul volante. Di serie è presente il Launch Control, che permette di gestire in modo efficiente la grossa potenza del motore, migliorando lo spunto in partenza. La stabilità dell'auto è assicurata anche dalla trazione integrale permanente, con un rapporto di potenza 40:60 tra anteriore e posteriore. Il sistema Torque Vectoring provvede a gestire il differenziale, spostando la potenza in curva e gestendo anche i freni, per impedire lo slittamento della vettura.