Euro NCAP, promossa con 5 stelle la Honda Civic
L'European New Car Assessment Programme provvede a fornire importanti dati sulle vetture presenti sul mercato, evidenziando punti di forza e debolezze sulla sicurezza delle auto che vediamo circolare ogni giorno per strada. Per testare la sicurezza le automobili sono sottoposte a severi test, atti a verificare qualsiasi situazione. Le misure di sicurezza nel campo automobilistico sono in costante ricerca e sviluppo e sono diventate parte integrante della progettazione delle auto di nuova generazione. I test effettuati sull'ultima generazione di Honda Civic hanno premiato il lavoro svolto dagli ingegneri giapponesi, conferendole il massimo dei voti, le ambite 5 stelle.
Protezione degli adulti – I test nell'impatto frontale hanno messo in luce una buona resistenza dell'abitacolo, che non subisce gravi danni durante lo scontro, rendendo l'ambiente sicuro per i passeggeri della zona anteriore, i risultati del test riportano ottimi dati riguardo la sicurezza della zona toracica dei manichini e delle ginocchia, l'unica pecca è la plancia, la cui forma potrebbe costituire un rischio per ginocchia dei passeggeri seduti in posizioni diverse, a seconda dell'altezza. Per quanto riguarda l'impatto laterale, sono stati ottenuti i migliori voti anche nel test più severo, gli airbag laterali proteggono perfettamente torace e bacino. La tenuta dei sediolini, in combinazione alle cinture di sicurezza, offrono una protezione adeguata dal colpo di frusta, che potrebbe incorrere in caso di impatto posteriore. Con 34 punti, ottiene una percentuale del 94% per la sicurezza degli adulti.
Protezione dei bambini – Per quanto riguarda l'impatto frontale, il sediolino per i bambini fino a 3 anni è risultato molto efficace e ben fissato al sedile posteriore. Lo spostamento della testa del bambino è risultato poco eccessivo e anche nell'impatto laterale, il piccolo passeggero è rimasto ben protetto nel guscio del sediolino, evitando il contatto con parti danneggiate della vettura. L'airbag laterale va disattivato se si vuole posizionare il sediolino in posizione inversa al senso di marcia, il sistema di controllo della vettura indica chiaramente lo stato degli airbag, aumentandone il punteggio complessivo. Per la sicurezza dei bambini sono stati ottenuti 41 punti, conferendo una percentuale del 83%.
Protezione dei pedoni – Di recente introduzione nella configurazione di sicurezza, la sicurezza riguarda anche i pedoni in caso di scontro. Partendo dalle gambe, il paraurti è risultato ben costruito ed ha ottenuto il massimo dei voti. Per quanto riguarda il cofano, i risultati sono contrastanti: la zona anteriore risulta abbastanza sicura, ma andando verso il profilo laterale sono stati registrati punteggi relativamente bassi, rispetto al resto della vettura; nel complesso il punteggio è buono. 25 punti per la protezione dei pedoni e percentuale del 69%.
Ultime considerazioni – Il calcolo del punteggio finale si basa sulla media dei tre test di sicurezza per adulti, bambini e pedoni, insieme al punteggio ottenuto dalla dotazione elettronica di sicurezza. In generale l'Euro NCAP premia l'adozione di sistemi di controllo della stabilità, limitatori di velocità e sistemi SBR (Seat Belt Reminders) ed altri dispositivi elettronici di sicurezza. La nona generazione di Honda Civic integra SBR per tutti i passeggeri, controllo della stabilità VSC ed il sistema di aiuto frenata in caso di impatto Honda Collision Mitigation Brake System (CMBS). Il funzionamento del CMBS si basa su un radar che rileva auto ferme o in movimento di fronte alla propria vettura, fino a 100 metri di distanza, quando l'impatto è imminente il dispositivo interviene prima avvertendo il conducente, poi da forti strappi alla cintura ed effettua la frenata autonomamente. Con 6 punti, ottiene l'86% nella categoria Safety Assist. Il punteggio ufficiale premia l'auto con le 5 stelle.
