La Bmw Serie 1 si fa trovare preparata e supera a pieni voti i crash test
La compatta della casa di Stoccarda viene sottoposta ai crash test Euro Ncap per determinarne la sicurezza effettiva. La più piccola Bmw in produzione non si discosta molto dal resto della gamma e si presenta come l'unica vettura del proprio segmento ad avere la trazione posteriore. La sua rivale di sempre, la Mercedes Classe A, è stata ampiamente rivista per offrire l'impatto sportivo che la Bmw Serie 1 è riuscita a portare nel mondo delle vetture compatte premium, che ha ottenuto un particolare successo, soprattutto tra i giovani, target di riferimento dell'auto.
Sicurezza degli adulti – Il telaio è molto resistente e durante il test di impatto frontale non ha subito grossi danni, restando molto stabile. I manichini non restituito buoni dati di protezione in ogni punto, in particolare nelle zone di ginocchia e femore, la protezione è assicurata per entrambi i passeggeri anteriori, di qualsiasi dimensione e seduti in diverse posizioni. Anche nell'impatto laterale i dati sono buoni, con buona protezione dell'intero corpo. Il test del palo ha messo in luce una lieve carenza nella protezione del torace, dove è stata riscontrata una compressione durante l'impatto. I sedili non offrono un'adeguata protezione dalle lesioni causate dal colpo di frusta, restituendo risultati deludenti. Nel complesso il punteggio di 33 punti consegue ad un ottimo 91%.
Sicurezza dei bambini – Uno dei punti più critici dei crash test riguarda la zona posteriore, dove viene montato il sediolino per i bambini. La Bmw Serie 1 si è fatta trovare adeguatamente preparata al test. Il manichino del bambino di 3 anni non ha avuto alcun problema durante i test ed il punteggio ottenuto in questa sezione è il massimo. In tutti i test i movimenti laterali ed in avanti non sono risultati eccessivi, dimostrando come il bambino resti ben saldo al sedile evitando ogni forma di rischio. Un interruttore permette di disattivare facilmente l'airbag per montare il sediolino in avanti, ma il modo in cui le informazioni sullo stato degli airbag sono fornite al conducente non è ritenuto adeguato, sottraendo punti preziosi. I rischi dell'utilizzo dell'airbag in combinazione ad un sediolino rivolto all'indietro sono ben esposti su delle etichette permanenti. Il punteggio per questa sezione è di 41 punti, 83%.
Sicurezza dei pedoni – Molto a cuore all'Euro Ncap, la protezione dei pedoni mette in seria difficoltà molte vetture, rendendo necessario adeguare gli schemi di costruzione per non essere penalizzati nei test. Il cofano motore è riuscito ad ottenere il massimo punteggio, assicurando una buona protezione ad un eventuale impatto con la testa di un bambino, ma per quanto riguarda gli adulti la situazione è totalmente inversa, con risultati molto scarsi. Sebbene il paraurti non metta a rischio le gambe del pedone, il bordo anteriore del cofano non ha ottenuto nemmeno un punto. Con soli 23 punti, 63%, il test sui pedoni ha messo in evidenza molte carenze della Serie 1.
Ultime considerazioni – I dispositivi elettronici di sicurezza sono il pezzo forte delle vetture tedesche di ultima generazione, nelle valutazioni Euro Ncap spesso la presenza di un buon pacchetto di aiuti di guida aiuta molto al conseguimento della 5 stelle. La Bmw Serie 1 monta di serie il sistema di controllo della stabilità DSC, che ha passato i test. Ogni sedile è dotato del promemoria delle cinture di sicurezza. Come optional la vettura dota anche il cruise control, ma non ha soddisfatto i requisiti Euro Ncap e non ha ottenuto punteggio. Nel complesso la Serie 1 è risultata costruita secondo gli elevati standard qualitativi Bmw, nonostante alcune carenze in ambito di sicurezza dei pedoni, ancora da rivedere, la vettura ha conseguito le 5 stelle.
