La cabrio della Porsche 911 debutterà al Salone di Detroit 2012
La Porsche continua a stupire il suo pubblico e svela la versione cabrio della leggendaria Carrera 911. Pochi mesi dopo il debutto della settima generazione della versione Coupè avvenuto a Francoforte, già è stato reso noto dal costruttore tedesco che al Salone di Detroit (Gennaio 2012) saranno presentate le versioni Cabrio della 911 Carrera e della 911 Carrera S per poi essere lanciate sul mercato tedesco il 3 Marzo 2012. I prezzi saranno pari a 100.532€ per il modello base e 114.931€ per la più potente S.
Caratteristiche del veicolo
Il telaio è lo stesso in alluminio e acciaio della sorella Coupè e ha un passo allungato di 10cm, ma la Porsche non abbandona la tradizione e la capote a differenza delle rivali, tra cui la Ferrari 458 Italia Spider, resta in tela diventando il punto di forza estetico e pratico della vettura: la sua struttura formata da un unico blocco in tela diminuisce sensibilmente il peso della vettura, il tempo di apertura e chiusura è di soli 11 secondi e si può azionare anche in movimento. Il design è stato totalmente rivisto, ma la formula di base è sempre la stessa della classica 911, il frontale è praticamente identico da decenni mentre il posteriore cambia look con i gruppi ottici assottigliati, le linee dell'auto richiamano quelle della Coupè a capote chiusa; fedele alla tradizione nel design e innovativa grazie all'utilizzo di nuovi materiali tra cui le leghe di magnesio che la rendono più leggera e scattante.
Motori e prestazioni
La 911 Carrera Cabrio monterà un boxer 3.4litri da 350CV e 390Nm di coppia che la spinge in accelerazione da 0 a 100Kmh in soli 4,8 secondi; con la trasmissione PDK il tempo si riduce a 4,6 secondi e col pacchetto Sport Chrono scende addirittura a 4,4; la versione S monterà un più potente 3.8litri da 400CV. Per quanto riguarda il fronte consumi, la Cabrio tedesca avrà di serie il sistema Start&Stop che permetterà all'auto di percorrere 100Km con soli 9 litri di benzina e grazie alla trasmissione PDK la cifra si riduce ulteriormente a 8,2litri.
Il cambio è un sette marce manuale e come optional sarà disponibile il PDK robotizzato a doppia frizione; le prime sei marce servono a sfruttare al massimo la potenza del motore mentre la settima è configurata per l'overdrive agevolando i consumi in velocità di crociera.Un'importante novità è il PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), sistema di stabilizzazione antirollio che controlla l'inclinazione della vettura in curva e la compensa, rendendo l'auto più agile nei tratti in curva a tutte le velocità grazie ad una gestione migliore del carico che migliora la sterzata all'ingresso in curva.
