La Volkswagen Jetta Hybrid fa il suo debutto su suolo americano
Il Salone di Los Angeles si è rivelata l'occasione ideale per il debutto su suolo americano della Volkswagen Jetta Hybrid. La vettura si presenta sul mercato come una delle vetture più efficienti in circolazione con cifre pari a 19,1 Km/l. La variante ibrida è stata da poco protagonista di un evento in cui ha raggiunto una velocità di 298Kmh, apportando solo alcuni accorgimenti aerodinamici.
Un downsizing ben riuscito – La base della meccanica della Jetta Hybrid è una versione ottimizzata del ben noto propulsore Volkswagen TSI. Il motore è già stato insignito con il titolo di Engine of the Year Award 2011. Il modello da 1.4 litri turbo benzina fa la sua prima apparizione su suolo americano e promette livelli di efficienza maggiori anche del cinque cilindri 2.5 litri, presente anch'esso nella gamma Jetta. La coppia di 250Nm è fornita in modo molto rapido, già a regimi di 1.400 giri. Le ridotte dimensioni dell'unità la rendono anche estremamente leggera, con un peso che si ferma a soli 98Kg.
Batteria ad alta efficienza – IL motore elettrico è azionato da una batteria a ioni di litio di ultima generazione. Il pacco di batterie è posto all'interno dell'auto, dietro il sedile posteriore ed è posizionato in modo da non ridurre lo spazio interno dell'auto. La batteria è costituita da 60 celle, ognuna con una capacità di 5Ah, insieme producono una tensione di 220V ed una capacità di 1,1 kWh. Il sistema gode di una ventola montata direttamente sull'accumulatore, che raffredda la batteria durante i continui cicli di carica e scarica, inoltre è presente un sistema di diagnostica che gestisce la ventola di raffreddamento in base alla temperatura attuale. Il sistema gestisce anche funzioni di sicurezza, disattivando la batteria quando non è in uso o in caso di incidente. Il peso complessivo della batteria è di 35,8Kg.
Gestione efficiente della trazione elettrica – Il motore elettrico permette alla vettura di circolare ad emissioni zero, ma la sua funzione migliore è quella di ridurre i consumi dell'unità TSI. In partenza la vettura è impostata automaticamente in modalità elettrica, fino alla velocità di 60Kmh ed è attivabile manualmente fino a 70Kmh, tramite il pulsante E-Mode, posto accanto alla leva del cambio. L'unità elettrica è collegata alle ruote attraverso una frizione ottimizzata per ridurre l'attrito e creata in modo particolare per la trazione elettrica. Il cambio a doppia frizione DSG a sette marce gestisce in modo eccellente i due motori, il peso del cambio è di soli 74Kg, portando la massa totale della vettura al di sotto dei 1.500Kg.
