Lexus LF-CC, a Parigi la nuova coupè ibrida
Il marchio giapponese, di proprietà Toyota, punta molto verso l'ibrido e presenta al Salone di Parigi una nuova coupè a trazione posteriore. Il design riprende alcuni elementi stilistici già visti sui precedenti modelli Lexus, ma la la LF-CC si mostra come una vettura tutta nuova, che sarà capace di offrire uno stile di guida unico, grazie alle tecnologie avanzate di cui gode.
Caratteristiche della vettura – Di primo impatto si nota subito la particolare conformazione del paraurti anteriore, la cui griglia forma un ampio labbro che si sviluppa verso il basso. I gruppi ottici sono costituiti da 3 lampade a LED, incastonate tra il cofano ed il parafango, senza alcuna superficie a coprirli, luci diurne sono invece poste in passo, su una sorta di lama che segue la linea del paraurti. Il zona inferiore nasce da uno studio aerodinamico mirato ad offrire il massimo flusso d'aria al motore e ai freni. Il profilo laterale mette in mostra una linea del tetto inclinata verso il posteriore, intarsiata dalla pinna aerodinamica sul tetto. Il parafango posteriore è meno pronunciato rispetto all'anteriore ed il peso della vettura è concentrato principalmente sulle ruote motrici. Il colore Titanium Fluid di questo prototipo è un'esclusiva e la finitura metallica unisce perfettamente le zone illuminate con le superfici in ombra del corpo vettura.
Interni – Gli interni adottano la filosofia Human Machine Interface, rendendo l'auto mirata al futuro. Il cruscotto si separa in due zone, in alto c'è uno schermo che visualizza lo stato
della vettura e la strumentazione; in basso c'è la zona operativa, con la leva del cambio ed il display touchscreen che gestisce i comandi remoti. Tutti i comandi sono facilmente accessibili dalla postazione del guidatore, facendo ruotare tutto attorno a chi guida la vettura. La posizione di guida è molto bassa e la sensazione di guida sportiva è accentuata dalla posizione di volante e pedali che offrono il massimo confort. La stessa tinta Titanium Fluid degli esterni copre anche i sedili, i pannelli porta e la strumentazione della Lexus LF-CC, senza rinunciare ad elementi metallici e finiture a contrasto.
Motori – La LF-CC è basata su un sistema full hybrid, dotato di un motore 2.5 litri, che mira ad abbattere i consumi senza perdere in termini di prestazioni. Le emissioni si mantengono al di sotto dei 100g/Km di CO2, mantenendo un rapporto potenza/emissioni superiore a 2CV/g di CO2. Il sistema Lexus Hybrid Drive utilizza un'unità 2.5 litri 4 cilindri benzina completamente nuovo, accoppiato ad un motore elettrico a magneti permanenti, entrambi raffreddati a liquido. Ad alimentare la vettura provvedono anche il generatore elettrico, una batteria ad alte prestazioni ed un sistema di ripartizione della potenza che gestisce in modo efficiente la potenza del motore termico, di quello elettrico e del generatore. La particolarità del 2.5 litri boxer sta nelle differenti prestazioni che ha questa unità, interamente ottimizzata per l'utilizzo in un sistema ibrido. Il propulsore utilizza il ciclo Atkinson e l'iniezione diretta Toyota D4-S.
