Opel Insignia, si rinnova la gamma col Model Year 2014
L'ammiraglia della flotta Opel riceve il consueto aggiornamento periodico e si prepara per l'annata 2014 con una ricca serie di novità. La vettura è stata migliorata sotto ogni punto di vista, a partire dagli esterni ottimizzati per migliorare il flusso aerodinamico. Tra le novità di maggiore rilievo vanno segnalati i propulsori ad iniezione diretta, potenti e parsimoniosi nei consumi e valutati tra i più efficienti del mercato tedesco. Non manca la tecnologia di bordo, tra cui un sistema di infotainment completamente interfacciabile agli smartphone di ultima generazione. La produzione ha raggiunto i 600.000 esemplari dalla messa in commercio e la cifra è in continuo aumento, anche grazie all'introduzione di nuove varianti, tra cui la sportiva Insignia OPC.
Esterni
Interni e dotazioni
Opc e Country Tourer
Motori e prezzi
Esterni
La Opel Insignia MY 2014 rappresenta la naturale evoluzione di un modello che nel tempo ha saputo affermarsi nel settore di mercato delle berline. La filosofia costruttiva Opel raggiunge la sua massima espressione attraverso i numerosi elementi stilistici presenti sulla Insignia, a partire dalla calandra, dotata di una spessa lamella cromata, col marchio del fulmine presente al centro, che si pone con forza al di sopra della griglia nera. Balza all'occhio la forma schiacciata del muso, che mostra quanto l'assetto della vettura sia ribassato al suolo. La linea del tetto si muove con dolcezza lungo il fianco dell'auto, concludendosi al posteriore con un accenno di spoiler, che dona un tocco di sportività alla carrozzeria. Il posteriore assume uno schema simile all'avantreno, con una spessa lamella cromata, col marchio Opel al centro, che va a separare i fanali di coda dalle luci di direzione, abilmente inserite nella cromatura, creando un delicato gioco di luci. Per ridurre i consumi, alcuni modelli diesel dotano di alcune soluzioni sulla carrozzeria, per migliorare il flusso aerodinamico, tra le più particolari va segnalata la griglia anteriore del radiatore, attiva nella zona inferiore, in modo da chiudersi per bloccare l'ingresso dell'aria quando il motore è a temperatura ottimale. Nel complesso sono stati raggiunti valori di Cx pari a 0,25 e 0,28 per la Insignia berlina e la Sports Tourer.
Interni e dotazioni
L'abitacolo della Insignia MY 2014 è stato progettato al fine di rendere la guida quanto più confortevole possibile. Per raggiungere tale obiettivo è stato necessario focalizzare l'attenzione principalmente sulle esigenze del guidatore, rendendo i comandi del sistema di infotainment chiari ed intuitivi, in modo da ridurre al minimo le distrazioni dalla guida. La console centrale è dominata dall'ampio schermo touchscreen da 8 pollici, da cui si possono controllare tutte le funzioni di intrattenimento. In alternativa allo schermo touch sono presenti anche i comandi sul volante ed un nuovo touch pad sul tunnel centrale. Il sistema è fornito anche di navigazione GPS. La strumentazione del lato guidatore è composta da due elementi a semicerchio posti ai lati e al centro c'è il tachimetro digitale, costituito da un pannello LCD 8 pollici, che visualizza anche informazioni aggiuntive, tra cui il percorso consigliato dal navigatore satellitare, informazioni sul brano in riproduzione o eventuali informazioni dallo smartphone.
Opc e Country Tourer
La versione più avventuriera della Insignia è la Country Tourer. Con questo allestimento la vettura diventa una crossover a tutti gli effetti, dotando di un pacchetto specifico per gli esterni, composto da una serie di protezioni sottoscocca applicate sui paraurti all'anteriore e al posteriore, passaruota allargati ed un doppio terminale di scarico. Il telaio a controllo elettronico FlexRide lavora in perfetta sintonia con la trazione integrale, gestita alla perfezione dal ripartitore di coppia Haldex, che distribuzione della potenza da zero a 100% tra asse anteriore e posteriore. La Country Tourer è disponibile in Italia solo col CDTI BiTurbo 2.0 litri, capace di generare una coppia massima di 400 Nm. La variante OPC è la versione più sportiva, dotata del potente propulsore V6 Turbo 2.8 litri da 325 CV e 435 Nm di coppia. Il telaio è stato ottimizzato per migliorare la stabilità della vettura in curva e l'ESP è stato riprogrammato per sfruttare al massimo la potenza del motore, in piena sicurezza. Le prestazioni di questa berlina sportiva parlano chiaro: 0-100 Km/h in sei secondi netti e la velocità massima è di 270 Km/h.
Motori e prezzi
La gamma propulsori della Opel Insignia MY 2014 è molto ampia e consente la scelta tra ogni tipo di alimentazione, che sia benzina, diesel o GPL. I motori diesel partono dal 2.0 litri da 140 CV, che risulta il più efficiente del listino, dotato di Start&Stop e cambio manuale a sei marce riesce a consumare solo 3,7 l/100 Km. La coppia di questo propulsore raggiunge il picco di 370 Nm a pieno carico, quando il propulsore attiva l'overboost. Il prezzo per questo modello parte da 29.250 €, fino a 30.750 € per l'allestimento Cosmo. Il BiTurbo a doppio stadio CDTI 2.0 litri da 195 CV e 400 Nm di coppia è montato sulla Country Tourer, proposta a 41.450 €. La versione di ingresso monta il 1.4 Turbo benzina da 140 CV e 200 Nm di coppia ed è in vendita a 27.450 €, per la variante bifuel benzina/GPL bisogna spendere altri 1.000 €. Infine la più costosa è la sportiva Insignia OPC col V6 Turbo 2.8 litri da 325 CV, per cui vanno sborsati 42.250 €.
