Svelata la Ferrari F2012

La tipica cerimonia di presentazione a Fiorano, con tanto di giro in pista, è stata cancellata per neve, così il team tecnico Ferrari ha deciso di presentare lo stesso in questa giornata la nuova monoposto per il campionato 2012. La presentazione è avvenuta a Maranello in diretta web. La F2012 appare nettamente diversa dalla precedente F150°,  le nuove modifiche al regolamento, a partire dalle nuove regole sugli scarichi, ne hanno stravolto le forme dando vita ad una vettura tutta nuova.

L'altezza conta

Il telaio risulta molto più ribassato nella parte anteriore, in seguito alle nuove disposizioni del regolamento. Al fine di alzare il resto della vettura, il muso presenta uno scalino, decisamente antiestetico, ma necessario per migliorare l’aerodinamica. Anche la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore hanno dovuto subire delle modifiche. Le sospensioni sono state interamente rivisitate, al fine di abbassare il centro di gravità della vettura è stato adottato lo schema a tirante sia sull’anteriore che per il posteriore. L ‘ala anteriore appare come una riedizione dello stesso modello presente nelle ultime apparizioni della F150°, ma durante la stagione subirà le dovute modifiche. Le fiancate, dovendo ospitare le nuove strutture anti impatto più resistenti, sono state ridisegnate e i radiatori sono stato disposti secondo un nuovo schema. Il posteriore tende a restringersi, grazie all'adozione di una scatola del cambio in fibra di carbonio, sette marce zero-shift, più piccola. L’ala posteriore somiglia al modello precedente ma risultata molto rifinita nei dettagli e più efficiente. Le prese d’aria dei freni, sviluppate in collaborazione con la Brembo, così come l’intero impianto frenante. I nuovi cerchi OZ, studiati per riscaldare le gomme nel giro di lancio, diventano fondamentali per le qualifiche.

Il motore

Il motore della F2012 è una rivisitazione di quello montato sulla vettura del 2011; secondo regolamento sono proibite modifiche atte ad un incremento delle prestazioni, quindi si è lavorato principalmente sulla fedeltà del propulsore, che ora deve durare 3 sessioni di gara. Il sistema di recupero dell'energia cinetica Kers è stato reintrodotto ed è stato reso più leggero ed efficiente.

Scheda tecnica

Telaio

• In materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
• Cambio longitudinale Ferrari
• Differenziale autobloccante
• Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
• Numero di marce: 7 +Retro
• Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo
• Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
• Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg
• Ruote: OZ (anteriori e posteriori) 13″

Motore

• Tipo: 056
• Numero cilindri: 8
• Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°
• Numero di valvole: 32
• Distribuzione pneumatica
• Cilindrata totale: 2398 cm3
• Alesaggio pistoni: 98 mm
• Peso > 95 kg
• Iniezione e accensione elettronica
• Benzina: Shell V-Power
• Lubrificante: Shell Helix Ultra