Toyota Aygo, la City Car giovane e scattante (VIDEO/FOTO)
Terza ma non ultima del terzetto con le francesi Citroen C1 e Peugeot 108, la Toyota Aygo debutta con la nuova generazione. Ridimensionata e alleggerita, la City Car giapponese assume un look distintivo basato su una filosofia stilistica che si sposa alla perfezione col target giovane a cui è destinata la vettura.Tra i punti di forza della Aygo, oltre all'agilità in città, c'è l'estrema personalizzazione grazie ad una serie di accessori esterni disponibili aftermarket, capaci di mutare l'aspetto dell'auto in qualsiasi momento. In attesa della commercializzazione del nuovo modello, prevista durante il primo semestre 2014, la versione attuale della Aygo rientra nella categoria delle auto fuori produzione e viene proposta alla cifra di 8.350 €, circa 2.000 € in meno rispetto al prezzo di listino.
Esterni
Interni e allestimenti
Motore e meccanica
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Esterni
La carrozzeria della nuova Toyota Aygo assume un design chiamato J-Playful, i cui canoni estetici si basano sui gusti dei giovani giapponesi. L'intera sezione frontale è caratterizzata da una grossa croce, che copre la calandra e spinge lungo tutto il corpo vettura. La calandra ad X è verniciata a contrasto insieme alle prese d'aria del radiatore ed integra in alto i due gruppi ottici, dal design sottile e sviluppati in obliquo. Le linee nere continuano in basso, dove trovano posto i fari fendinebbia e le luci diurne a LED. La croce anteriore nera si spinge verso i profili laterali, coprendo gli specchietti retrovisori, i montanti laterali e la cornice delle vetrate. Nonostante l'utilizzo del portellone in vetro limiti la personalizzazione, il posteriore della Aygo si differenza dalla sorella Peugeot 108 utilizzando dei fanali di coda verticali, assumendo una struttura trapezoidale utilizzata anche per la sezione inferiore. L'abile gioco di colori tra il nero del portellone e del portatarga riesce a creare una grossa X anche al retrotreno, questa volta nel colore della carrozzeria. Alcuni elementi della carrozzeria, quali gli inserti del parafango posteriore e la griglia anteriore sono intercambiabili e permettono la personalizzazione della vettura anche dopo l'acquisto.
Interni e allestimenti
A fare la differenza con l'alleata Citroen C1 sarà sicuramente la quantità di contenuti a bordo della vettura. L'abitacolo della Toyota Aygo si presenta essenziale ed ordinato. La strumentazione è costituita dal tachimetro centrale, con un display LCD centrale ed un piccolo contagiri sulla sinistra. Rispetto alla precedente generazione il passo resta invariato ma lo spazio a bordo è stato incrementato per i passeggeri anteriori, offrendo 9 mm in più di spazio ai passeggeri anteriori, così come i sedili sono stati allargati di 20 mm. Il bagagliaio è stato spinto in avanti di 75 mm, al fine di incrementare la capacità di carico a 168 litri. Il sistema di infotainment X-Play utilizza un display da 7 pollici e si integra agli smartphone di ultima generazione attraverso il collegamento Mirror Link. La city car nipponica sarà disponibile in due allestimenti: Entry, con calandra nera opaca e cerchi in acciaio da 14 pollici e X-Play, che tinge la calandra in nero lucido, allarga i cerchi in acciaio a 15 pollici ed integra il sedile guidatore regolabile ed il volante multifunzione in pelle. Due allestimenti speciali saranno riservati al periodo di lancio: X-Cite, con la carrozzeria color Pop Orange, inserti in nero lucido e cerchi in lega a doppia razza da 15 pollici e X-Cite, che tinge la vettura in Midnight Black e aggiunge vari dettagli cromati.
Motore e meccanica
Il propulsore che spinge la Toyota Aygo è un tricilindrico 998 cc. L'unità gode di una struttura molto leggera e di un elevato rapporto di compressione. Rispetto al vecchio 1.0 sono stati ridotti gli attriti interni e sono stati migliorati il raffreddamento della camera di combustione e la fasatura variabile. Ad un regime di 6.000 giri/minuto il motore genera 69 CV, la coppia massima di 85 Nm la si ottiene a 4.300 giri/minuto. Di serie viene accoppiato ad un cambio manuale e i consumi si attestano a 4,1 l/100 Km, riuscendo a scattare da 0 a 100 Km/h in 14,2 secondi e raggiungendo la velocità massima di 160 Km/h. In alternativa si può montare il cambio automatico X-Shift, con palette sul volante. La massima efficienza viene raggiunta dalla versione Eco, che utilizza lo Start&Stop e riduce i consumi a 3,9 l/100 Km, con emissioni pari a 90 g/Km di CO2, il tutto a scapito delle prestazioni andando ad allungare a 15,5 secondi lo sprint 0-100 Km/h.
