Fiat-Chrysler parla finalmente di auto ibride

Sergio Marchionne ha affermato che Chrysler Group  dovrà rivolgersi sempre più a elettrificazione dei suoi veicoli per soddisfare le norme del governo americano che dal 2025 prevedono la circolazione di auto con consumi pari o inferiori a 23,3 km/l. Anche in Europa, dal 2020, si imporrà il limite di 95 grammi di co2 a km. L' amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles, che finora ha bocciato l'elettrico, dice che la società, nonostante sia all'ultimo posto tra le grandi case automobilistiche negli Stati Uniti per il risparmio di carburante auto nel 2013, è sulla buona strada per soddisfare a lungo termine le ultime richieste del governo di economia di combustibile. Marchionne ha cercato di far capire la linea che Chrysler sta cercando di costruire un cambio automatico a nove marce che sosterrà quasi tutti i suoi futuri veicoli con un investimento di 162 milioni di dollari ed ha affermato che "non è possibile ottenere risultati senza le ibride. È impossibile".

Dal 2009 il gruppo Chrysler ha cercato di ridurre la sua gamma di motori e cambi ad una serie di propulsori standardizzati che possono essere utilizzati in tutta la sua gamma di prodotti che utilizzano una trasmissione a otto rapporti per alimentare la maggior parte dei suoi veicoli leggeri a trazione posteriore. Successivamente Chrysler ha lanciato il cambio a nove velocità. Il 2015 Chrysler 200, che la società ha iniziato a spedire nei concessionari il 2 maggio, è la seconda vettura del gruppo Chrysler che utilizza la trasmissione con consumo di carburante leggero. Chrysler ha acquistato l'impianto Tipton 782.000 metri quadrati, a circa un'ora a nord di Indianapolis, per espandere la produzione del cambio a nove velocità. L' edificio era stato costruito originariamente per ospitare una joint venture tra Chrysler e Getrag ma quel progetto venne abbandonato nel 2008, prima del fallimento.

Infine Marchionne, come riportato da autonews.com, ha detto che la localizzazione sede di Fiat Chrysler Automobiles a Londra "è irrilevante" per il modo in cui la società opererà e si è rifiutato di rispondere a una domanda su come l'azienda pensa di costruire 200.000 Jeep in più per il ​​Nord America entro il 2018 quando due delle quattro linee di assemblaggio Jeep sono, momentanemente, sature. Il CEO ha chiosato dicendo che i dirigenti stanno studiando il problema. Stop.