A 25 anni, Marquez è campione del mondo per la settima volta. Ha aspettato Dovizioso per metà gara, ha innescato un decisivo contro sorpasso a 10 giri dalla fine. Ha spinto il rivale ad arrivare con troppa velocità alla curva 10, a due passaggi dalla fine. Solitario e in trionfo al traguardo: è l’immagine della stagione.

Ha vinto il suo settimo titolo mondiale in carriera, il quinto in 6 anni di MotoGp. Ha vinto da dominatore e da calcolatore, ha dimostrato istinto e ragione. Legatissimo alla famiglia, sta imparando a gestire la popolarità. Si è preso il suo posto nella storia senza mai cedere al suo principio: nessun lavoro, nessuna ricompensa.

Vettel partirà dietro Ricciardo per via della penalizzazione. Tra il tedesco e Hamilton, alla pole numero 81, appena sei centesimi. Il tedesco fa anche meglio nel primo settore, il britannico fa la differenza sul lungo rettilineo nel secondo. Partiranno entrambi con le supersoft, Raikkonen con le ultrasoft.

Il tracciato, lungo 5513 metri, prevede 20 curve e 10 frenate. Si percorre in senso anti-orario, prevede tre tratti veloci e cinque curve lente. La prima curva, in salita, è la più singolare del circuito. Pirelli sceglie soft, supersoft e ultrasoft. Vettel rischia e porta 8 set delle mescole più morbide.

Settimo successo in stagione, 77 punti di vantaggio: questi i numeri del dominio di Marquez, vicino al settimo titolo in tutte le categorie. Decisivo e spettacolare il sorpasso alla quinta curva, all’ultimo giro. Bene Dovizioso, secondo, con una guida più lineare dello spagnolo che si inclina di più. Vinales terzo davanti a Rossi: sussulto d’orgoglio Yamaha.

Vettel azzarda un sorpasso dove non c’è spazio su Verstappen, danneggia la macchina e rovina la gara. Hamilton domina, centra la vittoria numero 71, e può chiudere il Mondiale già a Austin. L’olandese si tocca con Raikkonen al primo giro, viene penalizzato di 5 secondi,poi completa un’ottima gara.

In Q2, con le supersoft, le Ferrari pagano circa mezzo secondo rispetto alle Mercedes con le gomme gialle. Totalmente sbagliata, poi, la scelta di entrare in Q3 con le gomme da bagnato. Quando la pioggia arriva non c’è più tempo per raddrizzare la qualifica. Raikkonen quarto, Vettel nono dietro anche alle due Toro Rosso.

Dopo i test di inizio anno, i piloti hanno paragonato la pista di Buriram al Red Bull Ring o a Termas de Rio Hondo. Dodici curve segnano i 4554 metri di pista: possibile che si batta la velocità media più alta in gara, registrata in Austria. Per i tecnici Brempo è un tracciato impegnativo per i freni.

Diciotto curve segnano i 5801 metri del tracciato di Suzuka. Affascinante la 130R, che oggi si affronta in due parti e praticamente senza frenare. E’ una pista impegnativa per motore e telaio, non per i freni. Pirelli sceglie medie, soft e supersoft. Ferrari opta per la dotazione più spregiudicata.

La Mercedes chiede a Bottas di far passare Hamilton. Il finlandese è fin troppo plateale, è chiaro che la scelta non gli va giù. Gli dicono che Hamilton ha del blistering, a fine gara non saluta il compagno ma va a vedere lo stato delle sue gomme. “Ne parliamo dopo” gli spiega Wolff via radio dopo la bandiera a scacchi. La Ferrari resta sui valori del weekend, il Mondiale è andato.